lassen en draaien

[Vinz]

nee ik vind een werkpaard juist gaaf, maar was gewoon benieuwd of t een glimmend dingetje werd of gewoon lekker geracht wat eigelijk veel gaver is

[Henk]

zeker weten dat met een zwenkbak aardige zwiepers gemaakt kunnen worden als je remleidingen breken.

ik bedoel inderdaad ontluchtingsnippels met m10 draad, had ik even moeten vermelden

je hebt gelijk wat betreft de lucht, maar bedenk ook dat als je die voorste kamer van de hoofdremcilinder NIET ontlucht, daar altijd lucht in zal blijven, met kans op lekken naar je voorste kamer.

goed bezig met z'n allen zo

[Bart]

Hoi Ben, ik denk dat de wiel-remplunjers het zelfde van diameter zijn,

Maar dat de oppervlakte van de remplunjers gecompenseert is in de pomp.
Dus dat de voorste plunjer een oppervlakte heeft van A.
De achterste 'plunjer' bestaat dan uit een trappetje, met een verschil in oppervlakte van gelijk aan A.
Doordat de ruimte tussen de grote en de kleine plunjer gescheiden is middels een afdichting, is het mogelijk het systeem te scheiden.
Beide plunjers worden 'gevoed' met een kleine toevoer-boring in de uiterste (onbelaste) staat van de plunjers, welke dus afsluit als de plunjer voorbij komt.
Als dat gebeurt bij beide plunjers op precies het zelfde 'moment' bouwen ze tegelijkertijd evenveel druk op.

Als remleidingen heb ik 4mm (uitwendig) koper leidingen van het 'vögel centraal smeersysteem' Die hebben ook afblindpluggen welke perfect werken als ontluchting nippels. Qua druk kunnen ze het prima hebben! (let er op he, je drukt er wel zomaar 200 bar mee, bij (erg) hard remmen...)


Groeten! Bart

[knorrepot]

Ik heb maar 1 kamer, Henk, drie aansluitingen op een 1-zuigercilindertje. Dus er zal wel wat lucht in het systeem zitten, misschien ga ik vanmiddag even op zoek naar een m10 nippeltje.

Een hoofdremcilinder met verschillende inwendige diameters heb ik nog nooit gezien, maar dat zou natuurlijk best kunnen bestaan. Meestal heeft een auto, en zeker een marbella, voor schijven en achter trommels, waardoor je sowieso op verschillende wielremcilinders uitkomt. Er is dan geen voordeel meer om deze in dezelfde diameter te maken. Meestal is je voor(schijf-)cilinder wat groter in diameter en zitten er achter kleine dubbelwerkende cilindertjes in je trommel. Maar je zei in je 88e bericht toch dat je gelijke druk opbouwt voor de eerste en de tweede zuiger? En daarbij, vergis ik me als ik denk dat je met twee zuigers achter elkaar hoe dan ook dezelfde druk opbouwt, omdat ze elkaar..., onee dan vergis ik me inderdaad.

Wel stoer dat je die druk gemeten heb, wist eigenlijk nooit over wat voor drukken we het dan hadden. 200 bar is flink, zeg maar...

[Bart]

Ja ik heb het op youtube gezet, voor als er geïnterreseerden zouden zijn (guess what? not...)

Hier:
http://nl.youtube.com/watch?v=GFJ-e7lNXT4

Daar zie je ook dat ik een remleiding op de voorste, een op de achterste heb gefixt.

Dat ze geen verschillende diameter in plunjer heb, dat wist ik niet. ik heb 'm nooit open gehaald.

[Henk]

sorry man, weereens verkeerd gekeken

die nippels kun je vast vinden, leuk systeem heb je dan:)

[NIX]

Ja ik heb het op youtube gezet, voor als er geïnterreseerden zouden zijn (guess what? not...)

Hier:
http://nl.youtube.com/watch?v=GFJ-e7lNXT4

Daar zie je ook dat ik een remleiding op de voorste, een op de achterste heb gefixt.

Dat ze geen verschillende diameter in plunjer heb, dat wist ik niet. ik heb 'm nooit open gehaald.

De remcilinders die ik heb open gehad hadden allemaal dezelfde diameter voor beide zuigers. De veren in de cilinder zijn er enkel voor het terug verplaatsen van de zuigers als je het pedaal weer loslaat. Niet voor het creeren van drukverschillen.

[knorrepot]

Sja, daar zijn ze waarschijnlijk ook iets te slap voor... Toch heeft iemand het me eens zeer overtuigend verteld, maar je kon nog wel eens gelijk hebben.

[knorrepot]

Maar waarom dan dubbele zuigers? Puur voor de veiligheid, zeker....

[NIX]

Om een geschieden remsysteem te kunnen realiseren. En nu zijn er op de sloop eigenlijk geen andere meer verkrijgbaar. Of je moet een nieuwe kever of 500 pomp halen. Maar we zijn natuurlijk cheapie.